Tesla FSD ก้าวเข้าสู่ประเทศจีนเป็นครั้งแรกและการทดสอบการขับขี่อย่างชาญฉลาดกำลังจะมาถึง 777 bet เครดิต ฟรี 39

"มันเป็นเวลานานในการตะโกน แต่ฉันยังคงถือ PIPA และครึ่งหน้าปกของฉัน" เป็นวิธีที่เหมาะสมที่สุดในการอธิบาย FSD ของ Tesla เข้าสู่ประเทศจีน

ในเดือนกันยายน 2567 เทสลาประกาศว่า FSD จะเสร็จสิ้นการลงจอดในประเทศจีนยุโรปและภูมิภาคอื่น ๆ ในไตรมาสแรกของปี 2568 หลังจากได้รับการอนุมัติจากหน่วยงานกำกับดูแลท้องถิ่น

ในวันที่ 25 กุมภาพันธ์เทสลาประกาศในที่สุดว่าได้เริ่มผลักดันฟังก์ชั่น FSD ให้กับลูกค้าชาวจีนในแบทช์ด้วยซอฟต์แวร์เวอร์ชัน 2024.45.32.12

มีการรายงานว่าการอัพเกรดหลักของการอัปเดตซอฟต์แวร์ OTA นี้คือ "Urban Road Autopilot Atted Assisted Driving" (เพิ่มประสิทธิภาพของ NOA ที่มีอยู่ช่วยนำทางและฟังก์ชั่นการขับขี่)

สิ่งนี้แสดงให้เห็นว่าเวอร์ชันที่ผลักดันในประเทศจีนไม่สอดคล้องกับ FSD ที่ Tesla มี "ความสามารถในการขับขี่แบบอัตโนมัติ" อย่างเต็มที่ "ผลักดันในสหรัฐอเมริกา แต่เป็น" FSD Intelligent Assisted Driving Function "ซึ่งมุ่งเน้นไปที่การช่วยเหลือในการขับขี่ในสถานการณ์เฉพาะบนถนนในเมือง

และการอัปเดตนี้มีเฉพาะสำหรับรุ่นที่จ่ายเงิน 64,000 หยวนเพื่อซื้อชุด FSD และติดตั้งฮาร์ดแวร์ HW4.0 และความครอบคลุมนั้น จำกัด อยู่ที่รุ่น Y/3 และรุ่น S/X ใหม่ที่ผลิตหลังจากเดือนกุมภาพันธ์ 2567

ข้อ จำกัด นี้ยังหมายความว่าผู้ใช้น้อยกว่า 10,000 คนตรงตามเงื่อนไขและมากกว่า 90% ของเจ้าของเทสลาไม่สามารถสัมผัสกับคุณสมบัติใหม่ได้ นอกจากนี้เทสลายังมีข้อจำกัดความรับผิดชอบในคำแนะนำการอัปเดตโดยเน้นว่าเอฟเฟกต์การทำงานอาจแตกต่างกันเนื่องจากการกำหนดค่าแบบจำลองและสภาพแวดล้อมทางถนน

ดังนั้นตลาดโดยทั่วไปเชื่อว่านี่เป็น "เวอร์ชันตอนจบ" ของ FSD

การวัดจริง: ความราบรื่นและ "น้ำและน้ำไม่เหมาะสำหรับสิ่งแวดล้อม" อยู่ร่วมกัน

แม้ว่าฟังก์ชั่นจะไม่สมบูรณ์ แต่การเข้าสู่ประเทศจีนของ FSD ยังคงกระตุ้นคลื่นของคลื่น บริษัท รถยนต์รายใหญ่ซัพพลายเออร์ขับเคลื่อนอัจฉริยะสื่อยานยนต์และหน่วยงานอื่น ๆ กำลังดิ้นรนเพื่อทดสอบ

ซัพพลายเออร์ที่ให้บริการยานพาหนะทดสอบกล่าวในการให้สัมภาษณ์กับนักข่าวจากธุรกิจศตวรรษที่ 21 กล่าวว่าหลังจากฟังก์ชั่น FSD บนรถการจัดหายานพาหนะทดสอบนั้นขาดแคลน

ตามสถิติที่ไม่สมบูรณ์ระบบการขับขี่อัจฉริยะจากหลายยี่ห้อเช่น Xiaopeng, อุดมคติ, Chery Star Era, Zhiji และ Wenjie ได้เข้าร่วมในการประลองกับ Tesla FSD

เมื่อเร็ว ๆ นี้สื่อรถยนต์ "บนรถจักรพรรดิ" เปรียบเทียบ Tesla Model y, อุดมคติ L7 และ Insight M9 ผลลัพธ์แสดงให้เห็นว่า Tesla Model Y ใช้เวลามากกว่า 24 ครั้งและจำนวนการละเมิดคือ 34 ครั้ง;

ปัญหาหลักคือการตัดสินที่ไม่ถูกต้องของกฎการจราจรเช่นการไม่สามารถแยกแยะระหว่างเลนยานยนต์และเลนยานพาหนะที่ไม่ใช่มอเตอร์

สิ่งนี้แสดงให้เห็นว่ามีช่องว่างระหว่างฟังก์ชั่นการขับขี่ที่ได้รับความช่วยเหลือจาก FSD ของ Tesla ในประเทศจีนและ FSD ในอเมริกาเหนือ

เร็ว ๆ นี้ Musk CEO ของ Tesla ยังตอบสนองต่อประสิทธิภาพของฟังก์ชั่น FSD ในตลาดจีนบนแพลตฟอร์มโซเชียล: "เราเพิ่งใช้วิดีโอของถนนจีนและสัญญาณที่เผยแพร่บนอินเทอร์เน็ตและใช้สำหรับการฝึกอบรมการจำลอง"

อย่างไรก็ตามคนวงในจากผู้ขับขี่อัจฉริยะชั้นนำในประเทศบอกกับนักข่าวธุรกิจศตวรรษที่ 21 ว่าแม้ว่า FSD จะไม่สามารถยอมรับได้เล็กน้อยต่อสภาพแวดล้อมในท้องถิ่น แต่รากฐานของมันก็แย่มาก

หลังจากการทดสอบจริงผู้ใช้บางคนยังรายงานว่า FSD ทำงานได้ดีในสภาพถนนที่เรียบง่ายเช่นพวงมาลัยที่ราบรื่นการจดจำสัญญาณไฟจราจรที่แม่นยำและการหลีกเลี่ยงคนเดินเท้าและรถจักรยานยนต์

หลักทรัพย์ Huafu ชี้ให้เห็นว่าด้วยการส่งเสริมการขายของบริการ FSD อย่างค่อยเป็นค่อยไปในตลาดจีนเทสลาจะสามารถเพิ่มประสิทธิภาพแบบจำลองโดยใช้วิดีโอแบบเรียลไทม์รวมประสบการณ์การฝึกอบรมการจำลองเพื่อปรับปรุงประสิทธิภาพของระบบ

ตามรายงานประจำปีของเทสลาในปี 2567 ณ เดือนมกราคม 2568 ไมล์สะสมทั้งหมดของ FSD (เวอร์ชั่นกฎระเบียบ) เกิน 3 พันล้านไมล์ ในแง่ของข้อมูลความปลอดภัย ณ ไตรมาสที่สี่ของปี 2567 หลังจากรถยนต์เทสลาเปิดใช้งานฟังก์ชั่นการขับขี่แบบอิสระระดับปัจจัยด้านความปลอดภัยคือ 8.49 เท่าของค่าเฉลี่ยในประเทศในสหรัฐอเมริกา

ตามบุคคลที่กล่าวถึงข้างต้นนี้ไม่เพียง แต่เกิดจากการฝึกอบรมแบบจำลองอัลกอริทึมของเทสลา แต่ยังรวมถึงการออกแบบสถาปัตยกรรมแบบบูรณาการของยานพาหนะที่ปรับแต่งทั้งหมดสำหรับ FSD

การทดสอบน้ำของ FSD ในประเทศจีนได้นำความกดดันใหม่มาสู่คู่แข่ง

"ปลาดุก" สามารถกระตุ้นตลาดจีนด้วย "ความเท่าเทียมทางเทคนิค" ได้หรือไม่?

เป็นเวลานานเทสลาได้รับการยกย่องว่าเป็น "ปลาดุก" ที่ใหญ่ที่สุดในตลาดพลังงานใหม่ของจีน-

Liu Xuefeng หัวหน้านักวิเคราะห์คอมพิวเตอร์ของ GF Securities กล่าวว่าการเข้าสู่ประเทศจีนของเทสลา "บังคับให้โมเดลหลักของประเทศของฉันก้าวไปสู่การขับขี่ที่ชาญฉลาดในระดับที่สูงขึ้น" เร่งความเร็วในปี 2568

สำหรับการดำเนินการของ FSD ในประเทศจีนผู้นำชั้นนำหลายคนของ บริษัท รถยนต์แสดง "การต้อนรับ" ของพวกเขา Xiaopeng Motors CEO เขา Xiaopeng กล่าวถึงโซเชียลมีเดียว่ารายการของ Tesla มี "การสื่อสารที่น่าสนใจมากขึ้นและการส่งเสริมการขายซึ่งกันและกันในอุตสาหกรรมการขับขี่อัจฉริยะทั้งหมด" แต่เขาชี้ให้เห็นในข้อความในภายหลังว่า "หากการขับขี่อัจฉริยะขั้นสูงต้องการที่จะได้รับการส่งเสริมในตลาดโลก

สิ่งนี้ชี้ไปที่เกณฑ์สูงสำหรับการใช้ Tesla FSD - จำเป็นต้องจ่าย 64,000 หยวนในผลรวมก้อนเดียวเพื่อซื้อชุด FSD และซัพพลายเออร์ของการทดสอบยานพาหนะที่กล่าวถึงข้างต้นยังกล่าวอย่างตรงไปตรงมาว่า "มีราคาแพงมาก"

ในเวลาเดียวกัน บริษัท รถยนต์ในประเทศกำลังเร่งรูปแบบของ "การขับขี่อัจฉริยะที่เท่าเทียมกัน" ในวันที่ 10 กุมภาพันธ์ BYD ได้เปิดตัวระบบขับเคลื่อนอัจฉริยะขั้นสูงอย่างเป็นทางการ "Eye of the Gods" และประกาศว่าระบบการขับขี่อัจฉริยะ "Eye of the Gods" จะครอบคลุมทุกรุ่นและรุ่นแรกของ 21 รุ่นจะเปิดตัวครอบคลุม 70,000 ถึง 200,000 ซึ่งเกินความคาดหวังของตลาด

เชอรี่ยังวางแผนที่จะสร้างมาตรฐานทุกซีรี่ส์ด้วยระบบขับขี่อัจฉริยะบนพื้นฐานของแพลตฟอร์ม Qualcomm 8620 ในรุ่นเริ่มต้นเช่น Xiao Ant ซึ่งหมายความว่าผู้บริโภคคาดว่าจะเพลิดเพลินไปกับฟังก์ชั่นการขับขี่อัจฉริยะในรุ่น 50,000 หยวน

ระดับแรกของการขับขี่อัจฉริยะซึ่งแสดงโดย Huawei และ Xiaopeng บีบอัดค่าใช้จ่ายในการขับขี่อัจฉริยะถึง 1/3 ของ Tesla ผ่านการปิดข้อมูลแบบปิดและกลยุทธ์การกำหนดค่ามาตรฐานฮาร์ดแวร์

สิ่งนี้อาจเป็นอีก "ความล้มเหลวในการปรับตัวเข้ากับสภาพแวดล้อม" ของ FSD ของ Tesla เข้าสู่ประเทศจีน ในขณะเดียวกันอัตราการเลือก FSD ของเทสลาในตลาดอเมริกาเหนือมีเพียง 19%และผู้ใช้ในตลาดจีนยังไม่เป็นผู้ใหญ่ในการจ่ายเงินสำหรับซอฟต์แวร์ที่มีราคาสูง

เส้นโค้งที่สองของการเติบโตของธุรกิจรถยนต์ของเทสลาจะเผชิญกับความท้าทาย ข้อมูลรายงานทางการเงินของเทสลาปี 2567 แสดงให้เห็นว่ายอดขายทั่วโลกของเทสลาในปี 2567 อยู่ที่ 1.7892 ล้านคันลดลงเมื่อเทียบเป็นรายปี 1.1%; การเติบโตของยอดขายรถยนต์นั้นอ่อนแอ

จนถึงที่สุดเทสลาอาจนำเทคนิคเดียวกันกลับมาใช้ใหม่ใน FSD ในตลาดจีนและปรับกลยุทธ์ราคา สิ่งนี้จะนำการทดสอบใหม่มาสู่ตลาดการขับขี่อัจฉริยะของจีน

สำหรับห่วงโซ่อุปทาน Zhijia777 bet เครดิต ฟรี 39, Liu Xuefeng ชี้ให้เห็นว่าในบริบทของการเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็วของอัตราการเจาะของ Zhijia ระดับสูงควบคู่ไปกับการแข่งขัน OEM อย่างต่อเนื่อง ความสามารถคาดว่าจะได้รับประโยชน์มากขึ้นจากด้านกำไร

-